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货车弹簧钢板亚临界热处理工艺的探讨
发布时间:2019-03-14 23:15:34 点击次数:

货车弹簧钢板厂家科研人员研究了一种添加微量合金元素Ti的货车弹簧钢板的热处理工艺,分析了不同热处理对货车弹簧钢板组织和性能的影响,并通过实验进行分析研究。

利用金相显微镜和洛氏硬度计对不同淬火温度和冷却方式以及回火后的组织进行了分析,研究了热处理工艺对货车弹簧钢板组织和性能的影响,并采用湿砂橡胶轮式磨粒磨损试验机对货车弹簧钢板进行了磨损性能的测试。在铸态基体组织主要为珠光体条件下,调整亚临界处理的温度和时间并不能有效提高货车弹簧钢板的硬度;最后通过将w(Mn)量提高到1.5%~1.8%,w(Si)量降低至0.4%~0.8%,使铸态基体以奥氏体为主,在550℃下保温6h的亚临界处理工艺下,使43~47HRC的铸态硬度提高到52~54HRC,改善了产品的抗磨性能,且相对于淬火处理减少了能源消耗,也避免高温处理易引起变形的缺点。随淬火温度的升高,货车弹簧钢板的硬度先升高再下降,在960℃×4h油淬,试样的硬度达到63.1HRC;试样经960℃×4h油淬+250℃×2h回火后的磨损性能最好,磨损量仅为Q235试样的1/26。910℃保温2h水淬+260℃回火2h的热处理试样的洛氏硬度和冲击韧度都比较高,分别为62.5HRC和11.6J/cm2。随淬火温度的升高,得到的回火马氏体组织越粗大,析出碳化物数量增加且呈长针状,并对基体有割裂作用,所以冲击韧度逐渐降低。奥氏体化温度越高,碳化物溶解越多,空冷后碳化物体积分数越小,1050℃×0.5h空冷后,碳化物体积分数为21%。

随奥氏体化温度、等温温度的升高,二次碳化物析出量增加,微区显微硬度增高。1050℃×0.5h+280℃×1.5h处理后,与铸态货车弹簧钢板相比磨损量减少了35%。

货车弹簧钢板厂家是一家专业生产耐磨材料、焊割机械设备的实力公司。公司主要经营耐磨(腐)复合钢板(管),主要包括:耐磨钢板、耐磨衬板、弹簧钢板、耐磨合金板、双金属耐磨板、货车弹簧钢板堆焊耐磨钢板等。我公司不仅仅提供专业耐磨产品,同时还建立了完善的售后服务体系,我公司用心的服务赢得了众多企业的信赖和好评!


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